球盟会

作者：球盟会轨道交通事业部主任 叶竣涛

中国的轨道交通行业自2008年中国高铁的开通以来，经过10年的快速生长生长后，从工业的生长模式、市场的需求、技术的升级等方面来说，都对轨交企业的治理提出更多的、与时俱进的要求，需要企业认真思考目前治理面临的问题

。

在目前新的形势下，对轨道交通行业企业来说，面对的治理的问题是什么呢？我们认为，需要从企业内部和外部两个方面认真思考面临的问题

。从企业外部来说，主要思考三个方面的问题：市场开发，产融互动和产颐魅政策这三大命题

。市场开发包括商业模式升级及重构、市场开发和销售治理等，产融互动包括股东及股权结构调解、市值治理、兼并并购等，产颐魅政策包括技术孵化及转化、工业园区、政府政策支持等

。

而企业内部思考的焦点问题是提升治理，企业治理最终目的是提升组织效率和降低企业的危害

。提升治理主要从三个方面开展：人员培养+流程梳理+工具应用，这三者相辅相成，缺一不可

。人员培养包括职业技术，治理能力等方面，以培训加实操的方法开展；流程梳理是指以ISO/TS22613为主建立的系统性的流程治理，工具应用既包括ERP，CRM，FRACAS等软件工具，也包括项目治理、可靠性治理和全寿命周期治理等治理理念及工具

。

轨交企业解决内部的治理问题比较可行的要领照旧接纳自下而上的推动，走在“市场交付历程的奔驰中调解我们的跑步姿势（治理水平）“的模式

。目前企业更多的是接纳”头痛医头，脚痛医脚“的方法，不绝的从治理的点状，从治理层级的底部”补漏“

。这主要是因为目前轨交企业产品交付的压力比较大，企业治理的重心照旧“保运营、保治理、保质量”

。企业没有时间静下心来专门提升治理，只能发明一个问题弥补一个问题，也就是基于问题来革新

。我们认为，如今企业必须从上而下推动企业治理，开展顶层治理模式设计，最终把原来的底层的碎片治理，孤岛的数据买通，最终实现企业治理上下的一致性

。而轨交企业治理的终极目标照旧会基于科技的生长，借助智能制造，智慧化系统的生长真正完成治理升级，最洪流平降低因为人因因素造成的治理偏差

。

治理历来都是为了企业的经营需要而开展，治理水平不应该凌驾于经营要求之上

。差别产品、差别性质、差别文化的企业，面对的治理命题是纷歧样的，我们需要认真思考我们现阶段面临的实际问题，并开展行之有效的解决计划

。思考重于行动，接纳种种治理提升要领之前，我们一定先要完成治理的系统思考，这样才华事半功倍

。