高铁经济浪潮来袭，中小都会您准备好了吗？
【智库洞见】正如诺贝尔经济学奖获得者、世界银行前副行长斯蒂格利茨所说：“中国的都会化与美国的高科技生长将是影响21世纪人类社会生长进程的两件大事 。”如今，以高铁网络引领的深度都会化与互联网引发的工业厘革正在中国区域经济生长中相遇，由此引发的区域厘革将是未来三十年中国经济高质量生长最大的看点 。关于身处其中的诸多中小都会来讲，全面认识高铁经济所引发的聚集和辐射两大效应，主动掌握时代生长脉搏，将是事关这些都会生死生死的要害的战略性命题 。本文将重点探讨高铁经济效应下，中小都会区域生长战略应对的问题 。
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“线上互联网+线下高铁网”两大网络效应，深度改变中国深度都会化阶段的经济地舆花样
国家统计局宣布“新中国建立70周年经济社会生长成绩系列报告之十七”显示，新中国建立70年来，我国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程 。2018年末，我国常住人口城镇化率抵达59.58%，较1949年末提高48.94个百分点，年均提高0.71个百分点 �；Ъ丝诔钦蚧室驳执�43.37%，较2015年提高3.47个百分点，年均提高1.16个百分点 。显然，中国已经逐渐离别了高速都会化的初级阶段，正在迎来越发注重质量、影响更深刻的深度都会化阶段 。
在深度都会化阶段，原有的城镇体系和区域经济生长逻辑将会泛起出诸多差别的体现形式 。在我看来，中国深度都会化最值得关注的是“线上互联网+线下高铁网络”这两大网络效应所引发的两大最要害的机缘与挑战 。
其一是线上网络带来的工业价值链的推翻，大大引发工业价值来协同的生长机缘 。互联网的深入生长，使得工业链从原来工业化时代的工业笔直分工转向了工业价值链为基点的网络化结构模式 。近十年间，以BAT为代表的互联网巨头在消费领域对工业的推翻，已经受到了越来越多人的关注和讨论 。而在接下来的十年，互联网经济向实体经济渗透，必将会引发更大的工业厘革 。在这一全新花样中，原有工业集群优势区，需要锁定要害工业价值环节，全方位、全要素的提供工业公地——工业价值点所需要的专业公共效劳，将原有散乱差的工业集群提升为拥有某一要害工业价值点的“工业地标”，才华更好融入到全球工业价值网络的分工与协同之中 。
而相关于线上网络对工业价值链推翻的深刻印象差别的是，线下网络高铁网络对都会花样的厘革，似乎并没有受到太多的关注 。目前也多是关注高铁网络所带来的虹吸效应——中心都会对下线都会的资源、要素吸附所带来的黑洞效应 。但其实高铁经济更为深刻的辐射效应，并没有受到太多的关注和讨论 。而这一点，对众多中小都会的命运，却起着更为要害的作用 。
NO.2
高铁经济的两大效应
将深刻决定中小都会的生长命运
回到高铁经济自己，我们不难发明，高铁经济作为一种更高速、更快捷的新型交通网络，同高速公路网络、海运口岸网络以及航空网络相类似，将会深刻改变区域经济地舆的漫衍花样，只不过高铁网络对立异要素的组织更高效罢了 。结合中国特殊的经济地舆花样，我个人认为，需要高度重视高铁网络所带来的区域经济大时机，这是中国的特色，也是中国区域经济花样最大的看点 。
就高铁经济所引发的效应来讲，就像一个硬币的两面，存在着“聚集”与“辐射”两大效应 。一方面，借助高铁网络，中心都会在高端要素资源集聚方面具有强大的吸附作用 。劳动力、高端生产性效劳业等将在中心都会越来越集聚，泛起出极化效应 。正如高铁开通之后，石家庄、太原的高端商务需求很洪流平上都被北京所吸纳 。另一方面应该看到的是，高端人才、休闲经济、文创及科创等工业效劳要素，也会借助高铁网络向外围都会、向需要升级的工业带辐射，只不过在时间上有先后之分 。在现有都会化阶段，我们无疑将看到的是高铁带来的经济要素聚集效应 。而在都会化的深度生长阶段，高铁经济的辐射效应将会越来越发挥 �？梢钥纯粗槿恰⒊と堑哪承┑厍湍苊靼渍庵中в� 。东莞的松山湖、上海的淀山湖———种种迹象都在标明这种辐射带来的巨大效应 。
线上线下两大网络深度改变中国经济地舆，高铁经济的聚集效应与辐射效应将会推翻现有的都会生长花样，这是中国深度都会化阶段最具看点的地方 。
NO.3
激活高铁辐射效应
中小都会实现逆袭的三大概害抓手
从目前来看，大都中小都会还停留在原有土地要素的被动招商层面上，还在被动应对高铁聚集效应所带来的一系列负面影响 。而鲜有都会重视并灵活运用高铁的辐射效应，进行全面的谋篇结构 。这一方面是原有的生长惯性和路径依赖在起作用，但另一方面要害在于高铁的辐射效应，需要高水平的工业定位与战略谋划，形成完整的价值体系，才华真正激活或者说接得住这种辐射 。
就目前的花样，结合个人的一些区域策划实践，我认为，中小都会要激活高铁辐射效应，实现区域生长的逆袭，可以从打造工业地标、打造休闲之心与打造立异高地三个方面入手 。
第一，实施工业聚焦战略，塑造工业公地，打造工业地标，融入全球工业价值网络
工业通常是中小都会生长的要害生命线 。一般来讲，经济生长稍强一些的中小都会都会拥有数个具有一定竞争力的工业集群 。在原有工业链笔直分工的模式下，这些工业或许是“小”、“散”、“乱” 。但其一般都会有自己的利基市场，保存即合理 。在新的区域生长配景下，应该以工业价值链整合的思维，以特色工业集群为切入点，聚焦工业价值链要害环节，抓住细分市场、深度占有，并打造其生长所必须的“工业公地” 。（某种特定工业生长所需的共有基� 。�，推动特定产颐魅整体生长，形成对某一领域深度占有的“工业地标” 。从而融入到全球价值网络中 。
第二，聚焦绿色经济，重点生长休闲经济圈，将绿水青山变为金山银山，融入都会休闲经济生长圈
关于依托高铁线，又有青山绿水生态优势的中小都会而言，可以从休闲经济入手，抓住事情方法的转变，高端人才与立异要素下沉的大趋势，适度超前的谋划休闲经济区或主题特色小镇，为都会高端人群和高价值环节营造“一小时改天换地”的休闲创意胜地，从而在更高层面上整合立异要素，融入到都会经济圈层中 。从这个意义上看，王明夫先生倾心打造的球盟会小镇，看似原来大都市，但却像是这个时代的报春鸟，具有很是强的标杆意义 。
第三，挖掘个性价值，塑造奇特区域形象，做都会圈中的特色经济区
一般来说，中小都会都有一个自己的奇特历史文脉或品牌沉淀 。如能通过某一特色专项，要么是文旅、要么是都会特色资源，通过大力宣传展示，在细分市场中建立认知、争夺决定话语权 。甚至为了发声，整个都会都可以形成一种符号化、定制化的品牌 。就能做都会经济圈中的特色经济区，其影响力甚至有可能突破区域、影响全国甚至是走向世界 。从这个意义上来讲，球盟会茶工业事业部正在以茶工业为突破口，发动区域战略升级的做法，更是这种方法的鲜活实践 。
可以想见，都会圈内的外围中小都会，在高铁经济所引发的区域厘革之中，并纷歧定被边沿化，如果能够从激活高铁经济辐射效应的角度入手，深入谋划上述提到的工业地标、休闲地标和区域地标的话，完全有条件实现区域经济生长的逆袭 。
不谋全局者缺乏谋一域 。在这个区域经济生长大争的新时代，众多被高铁经济搞得晕头转向的中小都会，只要能够认清自我，重塑自我，升华自我，在更高条理上谋划高能级功效节点，一样会获得辽阔的生长空间 。
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