球盟会

随着平台新模式的涌现、新流量池在外洋市场的蓬勃生长，中国跨境电商平台在全球规模内的影响力日益扩大。作为电商平台的黄金伙伴，中国跨境物流企业也展现出了强大的竞争力，如何在全球化浪潮中乘风破浪，做好战略计划，实现久远生长，是每一个跨境物流企业必须深思的问题。

第一，电商平台对新区域的笼罩，提供跨境物流的新机缘。如亚马逊2023年在原有20个差别国家运营市场的基础下，新增比利时、智利、哥伦比亚、尼日利亚和南非5个新站点。

第二，电商平台运营模式的迭代，带来物流模式的迭代。好比2023年，TEMU在全球规模的高歌猛进，带火了跨境电商全托管模式，随之而来阿里“速卖通”推出半托管模式。至此，全托管和半托管成为中国跨境出口电商的主流模式，这为跨境物流提出了新的挑战和机缘。如半托管模式下，物流价格更为优惠且物流时效越发快速。

随着一带一路、海内国际双循环等政策的不绝纵深推进，国货出海、供应链产能出海成为当下中国企业界的潮流风向。契合这个产能过剩的时代，中国制造的低本钱优势似乎在世界各地都听到了回音。企业流动到哪里，哪里就有物流需求。国货出海，发动古板国际货代的需求；供应链产能出海，发动跨境供应链双向运输的需求。沿着一带一路，中资国企、民企不绝涌向中俄、中亚、东南亚这些热土，工厂拔地而起，出海企业的动向将是跨境物流企业制定战略计划的重要参考坐标。

当有一天企业不知道自己的客户在哪里，那就离死不远了。关于跨境物流行业而言，更是如此。除开财大气粗的快递公司、海陆空运力公司，跨境物流行业的大部分加入者都是以货代起家，货代的优势是整合资源而不必进行过多的资产性投入，与此同时也造成了行业的太过拥挤和极端疏散。

跨境物流企业大都是早期通过积累原始客户，支撑起了企业的正常生存；随着跨境电商平台的崛起，追随平台逐渐做大。这些企业的目标客户很清晰，除了平台客户就是国货出海、供应链出海等直接客户。

在制定跨境物流企业的战略计划时，许多企业难免会陷入到设计业务模式的路子，寄希望于通过更多的模式设计进行盈利。但关于跨境物流行业而言，由于以轻资产货代模式为主，差别化极小，很难屏蔽竞争者。要想坚持恒久的竞争力，重点不在于业务模式设计，而在于控制要害环节的资源，让竞争敌手很难追随。好比海内中转仓大宗集货，控制出口报关和进口清关形成局部的规模优势，以及同中游运力方的深度相助控制本钱等。

就古板战略计划而言，许多人会陷入制造业的To B思维和消费品的爆品思维，忽视了物流行业的效劳属性。实质上物流行业是给经济体做效劳的，不在于产品多样性，而在于通过增值效劳牢牢拴住客户，不绝提升客户的粘性。

那如何提升客户的粘性？重点是围绕外洋仓延展的多元效劳，外洋仓才是链条的焦点，靠更多的延展效劳赚钱。随着跨境出海进入深水区，中大件商品逐渐增多，以及爆品对时效性的要求，直接从外洋仓进行发货成为明显的趋势。

围绕外洋仓，可进行一件代发、FBA中转、退货换标、库存治理、尾程派送、口岸提货等多种业务，深度绑定客户，满足客户的一站式需求。